Talent Capital van Europa

In 1958 kwam mijn schoonvader uit Wenen naar Eindhoven voor een stage bij het Natuurkundig laboratorium (Natlab) van Philips. Net als veel andere hoogopgeleiden uit onder andere Oostenrijk ging hij uieindelijk bij Philips werken. Toen al was de high tech industrie op zoek naar buitenlands talent.

Tijdens de Dutch Design Week bezochten we Strijp S, een Eindhovense wijk die vroeger werd gedomineerd door Philipsfabrieken, -kantoren en ook het Natlab. Bijzonder om te zien hoe deze buurt zich heeft ontwikkeld tot een innovatief werk en woonmilieu. De ambitie van Eindhoven om tot de top 3 van creatieve innovatieregio’s van Europa te horen en Talent Capital van Europa te worden blijkt meer dan city marketing kreet.

20181023_131501220181023_13280320181023_12553720181023_14081020181023_140054

 

 

 

Skyline Weespertrekvaart

Weespertrekvaart Amsterdam Oost, september 2018. Zoek de verschillen met de foto uit 2017 hieronder. Café de Omval, het witte huisje in het midden, staat er nog. Nog wel, want ook dit kleine rafelrandje wordt herontwikkeld tot een aantrekkelijke schakel tussen de omringende buurten. Wordt vervolgd.

2017-05-11 13.23.32

 

Dijkversterking

Ze zitten er in. De eerste palen van de JLD-dijkstabilisator, die onze Ringdijk van binnenuit vastnagelt aan de ondergrond. Een nieuwe techniek waarmee de bomen op de dijk behouden kunnen blijven en het niet nodig is een damwand in de dijk te heien, of de dijk op te hogen. Het traject heeft wel even geduurd: ruim 15 jaar. Maar de oplossing is veelbelovend. En niet alleen voor onze dijk.

De discussie over de dijkversterking begon in de zomer van 2003 toen de veenkade van Wilnis na een hittegolf over een lengte van 60 meter losbrak van de ondergrond. Duidelijk werd dat uitdroging van veendijken een serieus gevaar vormt. De ringvaart van Wilnis liep leeg en in de straten stond een halve meter water. Door verzakkingen braken gas-, water- en elektriciteitsleidingen af. Ongeveer 1500 bewoners werden geëvacueerd.

Na het incident in Wilnis stond onze Ringdijk, ook een veendijk, meteen in de schijnwerpers. We ontvingen een brief met de mededeling dat binnen enkele dagen alle 150 bomen op de dijk gekapt zouden worden om een herhaling van ‘Wilnis’ te voorkomen. Ik weet nog dat een groep buren zich op de dijk verzamelde en eiste dat er een grondig onderzoek gedaan zou worden naar alternatieven. Dat onderzoek kwam er. De dijk werd voorzien van sensoren en was jarenlang misschien wel de best gemonitorde dijk van het land. En dat alternatief, een stevige dijk mét bomen, lijkt gevonden.  Meer weten?

20181014_12101520181012_10374120181012_105200

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kansrijke plek?

De winkelstraten in middelgrote steden verschralen. In Rijswijk, Geleen, Kerkrade, Hoogvliet en Schiedam zou zelfs meer dan 23% van het winkelbestand leegstaan. In het centrum van Driebergen kwam ik deze leegstaande kansenwinkel tegen. De naam is veelbelovend. Welke ondernemer grijpt deze kans en komt de winkelstraat verlevendigen?

 

Dag klein, groen buurtje

Het zat er aan te komen. De stad rukt op, ook hier in het nog ontspannen deel van Amsterdam Oost. De 127 naoorlogse woningen van Ymere in de groene Rudolf Dieselbuurt maken plaats voor 326 compacte sociale huurwoningen. De bomen zijn al verdwenen. Iemand nog boomschors nodig?

dsc_5881dsc_589920180905_171102dsc_6007

 

 

Hup Hub

Deze zomer maakten we een stopover in Dubai. Op een website met onwaarschijnlijke feiten over deze stad las ik dat één op de vier hijskranen in de wereld hier staat. Dat geloof ik wel. De gevolgen van de razendsnelle groei van deze belangrijke airport hub zijn in de hele stad voelbaar. Overal werd gebouwd en moesten bewoners het veld ruimen voor hotels, luxe appartementen, kantoorgebouwen en winkelcentra, veelal hoogbouw. De Burj Khalifa is, met 828 meter, zelfs zo hoog dat bewoners in de top langer moeten vasten tijdens de Ramadan.

20180726_15100320180727_10323720180727_103316

 

Fietsparkeerdiscipline

Al twee jaar lang verbaas ik me over de on-Amsterdams fietsvrije trottoirs rondom de gebouwen van de Hogeschool van Amsterdam aan de Wibautstraat. Amsterdammers, en niet alleen zij, parkeren hun fiets bij voorkeur binnen 5 meter van de deur van hun bestemming. Gevolg: fietschaos voor de ingangen van onderwijsinstellingen, supermarkten en appartementencomplexen. Niet bij de HvA. Met de start van het nieuwe studiejaar zijn de matrixborden weer uit de kast gehaald. Samen met een aantal fietscoaches, die het hele jaar actief zijn, verleiden zij studenten hun fiets te parkeren op de gewenste plekken. Foutgeparkeerde fietsen worden door de gemeente afgevoerd. Het lijkt te werken …

20180903_1401484

20180320_125921

 

Create a website or blog at WordPress.com

Omhoog ↑